9万多千米的帕萨特检验,滚动方向盘时,车前部有明明的异响!

2020-09-22 00:04 关键词:9万多千米的帕萨特检验,滚动方向盘时,车前部有明明的异响! 阅读:177

前几天,一辆帕萨特来厂检验,它产生的成绩是异响,次要体现是:滚动方向盘时,能听到前部传来明明的咯嘣响;行驶在平稳路面时,车前部会产生咕咚声。如此的异响让车主没法放心开车,究竟触及到很关键的转向方面。

接到车后,师傅先是试车,坐车内滚动方向盘,不管是车是在静止形态,照样在行驶形态,都能听到车前部产生的咯嘣响。师傅说,这是非常典范的减震平面轴承成绩,又叫压力轴承。下图所示,仪表显现的行驶里程有9万多千米。

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至于行驶在平稳路面产生的咕咚响,师傅在检验了底盘零件,好比稳定杆小连杆、稳定杆胶套以及下支臂等,终究肯定成绩在减震顶胶,顶胶的橡胶部份老化变形而至。

经由这些检验,师傅给出的维修倡导是:改换两前减震顶胶和平面轴承。如果要换这两个零件,维修的第一步是把减震器总成给拆下,以下图箭头所示。

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我们再来看看需求换的新零件,下图1是减震顶胶,它的中央位置毗邻到减震器,边沿有三个流动螺丝的位置,毗邻到车身,中央部份和边沿之间是橡胶毗邻,这些橡胶老化变形,招致中央部份和边沿部份刚性毗邻,在平稳路面行驶时,就会有异响。

下图2是平面轴承,轴承的上部在顶胶外部安装,上部不会挪动,下部与减震器弹簧打仗,当我们在滚动方向盘时,减震器下部会跟着方向盘的滚动而滚动,此时平面轴承内部的钢珠就会滚动,轴承有成绩时,就会产生明明的咯嘣响。

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减震顶胶和平面轴承有成绩后,没法维修,只要换新。为了拆下减震器总成,我们需求把与转向节毗邻的全部部件都拆下,比以下支臂球头、稳定杆小连杆上部螺丝、刹车分泵、转向拉杆球头以及半轴外部的大流动螺丝等。下图所示,师傅在拆大螺丝。

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二十分钟阁下,师傅就把减震器总成拆下。我们需求拆下的是下图绿色箭头所示的部份,而橙色箭头的减震弹簧处于紧缩形态,我们需求先紧缩弹簧,不让弹簧对顶胶部份施加压力。

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如果要紧缩弹簧,必需得用专用对象才行,以下图箭头所示,对象的两个爪流动好弹簧,对弹簧实行更大水平的紧缩。

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当弹簧对减震顶胶不再有压力时,师傅把橙色箭头所示的减震杆中央流动螺丝拆下,绿色箭头所示的就是新减震顶胶和平面轴承,中央的是减震器缓冲块,原车的还能继承利用。

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很快,新减震顶胶和平面轴承就被师傅安装到减震器上,以下图箭头所示的组合形态,另一个减震顶胶和平面轴承也是用一样的方式安装。

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终究,师傅开车测试,滚动方向盘不会产生之前咯嘣响,行驶在平稳路面也不会有之前的咕咚响,车主试车亦是如斯。车友能够简朴分析一下这个对照典范的维修案例,期望能对车友有所辅助!

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